2.8 船舶和海洋工程用鋼管

目前我國(guó)除豪華游輪外，我國(guó)已經(jīng)可以生產(chǎn)幾乎所有的船舶，如30萬噸超大型油輪、30萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、14.4萬立方米LNG船、21000TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）船等。但是，2017年2月，我國(guó)中船與美國(guó)嘉年華集團(tuán)等簽署了國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪協(xié)議，爭(zhēng)取2021年建成，將在中船旗下的上海外高橋船建造。中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2017年船舶運(yùn)行的數(shù)據(jù)，我國(guó)船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)“兩增一降”：造船完工4268萬載重噸，同比增長(zhǎng)20.9%，承接新船訂單3373萬載重噸，同比增加60.1%，手持船舶訂單8723萬載重噸，同比下降12.4%，我國(guó)三大造船指標(biāo)在國(guó)際市場(chǎng)份額均均為世界第一。國(guó)產(chǎn)001A型航母下水標(biāo)志我國(guó)造船已達(dá)到世界先進(jìn)水平。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2018年我國(guó)船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增速將繼續(xù)處于低位。但據(jù)韓亞金融投資公司報(bào)告，全球造船訂單量2018年將增長(zhǎng)50%以上，國(guó)際海運(yùn)需求有所增長(zhǎng)，全球新船成交量在7000萬-7500萬載重噸，海洋工程裝備成交量130億美元。浮式生產(chǎn)平臺(tái)和LNG（液壓天然氣）仍為關(guān)注熱點(diǎn)。在此背景下，2018年我國(guó)新接訂單比2017年或有所提高，年底手持訂單約8000萬載重噸。除此以外，軍民融合未來可能到來的一波軍工造船訂單其對(duì)鋼材需求也很可觀。

世界船舶制造的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)在轉(zhuǎn)向中小型船舶、汽車運(yùn)輸船、LNG船等，對(duì)地方船廠是個(gè)利好的信息，例如湖南省船舶“十三五”規(guī)劃2020年，總產(chǎn)值680億元（含船舶、海工、配套），海洋工程裝備包括海上過駁平臺(tái)、風(fēng)電吊裝平臺(tái)、浮吊、深海鉆探平臺(tái)等。

一艘萬噸級(jí)船舶用鋼管量總長(zhǎng)大約有數(shù)十公里，（據(jù)英國(guó)航母披露它的鋼管總長(zhǎng)度約43公里），有給排水、蒸汽、燃油、液壓油、潤(rùn)滑油用鋼管，壓力在0.7-40mpa，溫度在60℃-300℃，材質(zhì)有無縫鋼管和焊管。預(yù)計(jì)2018年船用鋼管將于2017年持平80萬噸。

2017年海洋工程專用設(shè)備制造業(yè)77億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2017年10月30日，工信部發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2017年）》指出，發(fā)展自升式平臺(tái)用690Mpa級(jí)特厚鋼板、大口徑無縫鋼管、大壁厚深海隔水管、管線管及低溫耐蝕船用、海工用鋼等。據(jù)了解，至2015年末，全國(guó)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)超過15000個(gè)，投資總額超過2萬億元。目前，在役的海洋工程裝備多數(shù)服役25年以上，更新?lián)Q代十分強(qiáng)烈。海洋工程用鋼管的部位主要有：導(dǎo)管架、鉆井架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、泵油支架、模塊支架、直升飛機(jī)平臺(tái)和火炬塔架等。海洋勘探用管包括鉆管、套管和油管等石油專用管。中重型院研發(fā)的“深海管線φ323-200Mpa高壓水壓試驗(yàn)裝備”達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，廣泛應(yīng)用于寶鋼、鞍鋼、天管等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，為海工設(shè)備提供性能可靠的鋼管。天管和衡管開發(fā)了高鋼級(jí)（X100/X100Q）大直徑大壁厚（φ324*36毫米/φ168*28毫米）海洋鉆井平臺(tái)樁腿用無縫鋼管，衡管為“藍(lán)鯨一號(hào)”鉆井平臺(tái)生產(chǎn)φ114.3*19.05毫米高壓泥漿泵管，寶雞鋼管在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)了x80級(jí)φ533.4*25.4毫米海洋鉆井隔水管主管用LSAW管。評(píng)估2018年海洋工程用鋼管120萬噸。由此2018年船舶和海洋工程用鋼管量200萬噸。

2.9港口及海堤用鋼管

國(guó)家發(fā)改委和交通部發(fā)布《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2016到2018年）》將提升沿海港口的現(xiàn)代化水平，包括港口、碼頭、港機(jī)制造等。接著國(guó)家又發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出，加強(qiáng)上海、天津、寧波、舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、?？?、三亞等沿海城市港口建設(shè)。此外，內(nèi)陸港口徐州港、淮南港、九江港、唐山港、欽州港、防城港、北海港等也在加大建設(shè)力度。鋼結(jié)構(gòu)在港口建設(shè)中，尤其是深水泊位碼頭施工中應(yīng)用日益擴(kuò)大，例如，上海港、天津港、青島港都在大量使用輕型鋼結(jié)構(gòu)（鋼板樁、鋼管樁）。據(jù)預(yù)計(jì)，“十三五期”時(shí)期，我國(guó)港口新建及擴(kuò)建泊位數(shù)量將達(dá)2080個(gè)，港口建設(shè)用鋼需求約520萬噸。評(píng)估2018年港口建設(shè)用鋼管（鋼板樁、鋼管樁和輸水管）約100萬噸。

國(guó)家發(fā)展改革委水利部印發(fā)《全國(guó)海堤建設(shè)方案》提出爭(zhēng)取用10年時(shí)間，全國(guó)海堤長(zhǎng)度達(dá)到1.5萬公里，已建海堤達(dá)標(biāo)率提高到57.1%，（目前已建成1.45萬公里，達(dá)標(biāo)率僅為42.5%），這意味著鋼板樁、鋼筋混凝土沉箱需求量很大。目前納入《方案》的海堤建設(shè)長(zhǎng)度（含加固和新建）工程為2360.6公里，其中加固長(zhǎng)度為1930.84公里，項(xiàng)目89個(gè)，新建海堤429.76公里，項(xiàng)目37個(gè)。海堤建設(shè)使用的鋼筋混凝土沉箱的構(gòu)造內(nèi)有鋼管，同時(shí)也大量使用冷彎或熱軋鋼板樁，其結(jié)構(gòu)形式有L型、S型、U型和Z型，寬度500-700毫米，單樁產(chǎn)品高度90-340毫米，厚度4-11毫米，最大長(zhǎng)度25米。熱軋鋼板樁主要適用于要求大規(guī)模、大厚壁的產(chǎn)品，有效寬度達(dá)750毫米，壁厚達(dá)15毫米。包鋼生產(chǎn)的SP-U400*170鋼板樁批量生產(chǎn)和河北津西鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的鋼板樁相繼用于哈齊客專鐵路、河北南水北調(diào)等多項(xiàng)重點(diǎn)工程并出口國(guó)外。評(píng)估鋼管樁、鋼板樁用量50萬噸。因此，2018年港口集海堤用鋼管量約150萬噸。

2.10汽車用鋼管

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量約2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速同比回落11.27和10.61個(gè)百分點(diǎn)。2017年汽車出口89.1萬輛，同比增長(zhǎng)25.8%。2017年汽車市場(chǎng)的四大特點(diǎn)是：一乘用車產(chǎn)銷量增速分別為1.6%和1.4%，降至2008年以來最低水平：二是貨車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)16.9%，拉動(dòng)商用車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)13.8%和14%；三是新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；四是中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)總銷售量為1084.67萬輛，占有率同比提升0.69個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額連續(xù)三年擴(kuò)大。中汽協(xié)發(fā)布《2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)需求為2998萬輛，其中：汽車銷售量為2970萬輛，增速為3%，出口為102萬輛，增速為15%。乘用車銷量為2559萬輛，增速為3%，其中轎車銷量為1177萬輛，同比持平；由于“雙積分”政策的推動(dòng)，新能源汽車的銷售將強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2018年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和4.3倍，其中純電動(dòng)車銷26753輛，增長(zhǎng)4.3倍，插電式混動(dòng)車售11717輛，增長(zhǎng)4.4倍。

2018年汽車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問題聚焦在兩個(gè)方面：一個(gè)是輕量化，鋼材要向高強(qiáng)度和易焊接的方向著力；二是向新能源車如純電動(dòng)車的方向發(fā)展，因此鋼管包括冷彎型鋼、熱沖壓成型鋼在內(nèi)都要適應(yīng)汽車制造這個(gè)需求，例如，首鋼通鋼吉林焊管公司成功試制1000Mpa級(jí)40*40*1.2毫米超薄冷彎方矩形焊管應(yīng)用于公路客車、新能源汽車骨架、框架箱板等部位。由于冷彎型鋼當(dāng)壁厚>14毫米后，彎曲處易裂紋;當(dāng)厚壁的汽車構(gòu)件需求時(shí)，攀鋼1500Mpa熱沖壓成型鋼廣泛應(yīng)用汽車保險(xiǎn)杠、立柱、車門防撞桿等安全構(gòu)件。汽車車橋用矩形管，當(dāng)壁厚為16毫米，包鋼熱軋無縫方矩型管適用貨車車橋，規(guī)格為150*160*16毫米，材質(zhì)Q345B，抗拉強(qiáng)度≥510Mpa。新能源汽車當(dāng)純電動(dòng)汽車用永磁同步電動(dòng)機(jī)取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)后，不用油管及排氣管。因此，當(dāng)新能源汽車大發(fā)展會(huì)減少汽車行業(yè)用鋼管的總量。當(dāng)然，目前還是燃油汽車占比仍然很大，排氣管還是要提高品質(zhì)，寶武集團(tuán)汽車排氣管不銹鋼管升級(jí)換代為B425DP，在上海通用汽車測(cè)試成功。

汽車行業(yè)鋼管用途為框架、車橋、傳動(dòng)軸、半軸、燃油汽車的油管及排氣管等等，一輛轎車用鋼管（包括直縫焊管、冷彎型鋼、熱沖壓型鋼和無縫鋼管）需求量約60公斤，一輛客車、卡車、平頭大貨車等鋼管需求量約80公斤。預(yù)計(jì)2018年汽車用鋼管需求量約200萬噸，其中焊管（冷彎和熱沖壓成形型鋼及異形管）約150萬噸，不銹鋼排氣管2萬噸，無縫鋼管48萬噸。

2.10 機(jī)械工程用管

2017年機(jī)械工業(yè)增長(zhǎng)值同比增加10.8%，高于全國(guó)工業(yè)及制造業(yè)，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入27萬億元，貿(mào)易順差約1000億美元。預(yù)計(jì)2018年機(jī)械工業(yè)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)，增速略有回落，同比增長(zhǎng)約7%。在主要分行業(yè)中，汽車、電工電器、石化通用、通用零部件行業(yè)仍是機(jī)械工業(yè)的重要支撐。鋼管業(yè)與機(jī)械工業(yè)密切的下游用戶主要分行業(yè)有機(jī)械基礎(chǔ)件即通用零部如軸承、液壓氣動(dòng)、重型礦山、工程機(jī)械、石化設(shè)備、冶金和建筑工程、機(jī)床制造等。2017年機(jī)械行業(yè)的特點(diǎn)是輕量化設(shè)計(jì)，鋼材消費(fèi)強(qiáng)度下降；高端裝備的迅猛發(fā)展依賴配套基礎(chǔ)產(chǎn)品如軸承、液壓、密封件的支撐，例如，興澄特鋼開發(fā)高速動(dòng)車組軸承成功替代進(jìn)口，保證高鐵達(dá)到世界第一速度。

軸承廣泛應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)所有行業(yè)，尤其是礦山機(jī)械、能源、高鐵、軌道交通、航天航空、武器裝備、船舶和海洋工程對(duì)軸承鋼的優(yōu)特鋼需求十分強(qiáng)勁，要求提供高質(zhì)量軸承用無縫鋼管。2017年12月19日由中冶賽迪自主成套的世界首套φ89毫米，三輥連軋機(jī)在河南鳳寶管業(yè)投產(chǎn)，主要生產(chǎn)φ25-φ114毫米的軸承管、鍋爐管等高端產(chǎn)品，成品鋼管具有尺寸精度高、表面質(zhì)量好的特點(diǎn)。我國(guó)鋼管業(yè)在生產(chǎn)軸承管方面還要向研制高碳鉻軸承、滲碳鋼軸承、不銹鋼軸承、高溫鋼軸承管方向努力。評(píng)估2018年我國(guó)需求軸承無縫鋼管約80萬噸。

氣瓶業(yè)由于氣體工業(yè)、電子工業(yè)、制造工業(yè)和醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展，特別是天然氣、液化天然氣和液化石油氣的廣泛應(yīng)用，每年以10%左右遞增。例如甘肅省“十三五”期間新建輸氣管道1064公里，支線333公里，全省建加氣站517座，高速公路加氣站150座，國(guó)、省干線加氣站50座，平均單站為汽車用天然氣，供氣日銷量達(dá)到8000立方米。又如上海LNG卡車輛總數(shù)2500輛，德龍鋼鐵公司啟動(dòng)LNG（液壓天然氣）車輛運(yùn)營(yíng)，投資5000多萬購(gòu)置100多輛LNG車，用于港口原料倒運(yùn)。新能源汽車除電動(dòng)車以外，發(fā)展天然氣（包括液化天然氣LNG和液化石油化LPG）為動(dòng)力是國(guó)際上一個(gè)新動(dòng)向，就是將壓縮天然氣（CNG）儲(chǔ)存在車載高壓氣瓶中，作為車輛燃料；而液化天然氣在常溫下溫度為-162℃的液體天然氣，儲(chǔ)存于車載絕熱氣瓶中。使用CNG為燃料的車輛簡(jiǎn)稱NGV。

我國(guó)目前用氣瓶充裝的氣體約有80多種，我國(guó)目前在役高壓氣瓶約有800多萬只，其中絕大多數(shù)是鋼質(zhì)無縫氣瓶，少數(shù)有鋼質(zhì)焊接管氣瓶。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)氣瓶用管、蓄能器用管可達(dá)100萬噸。但某些高檔產(chǎn)品的短板尚待補(bǔ)上。

此外，低溫壓力容器（如乙烯、丙烯球罐）使用低溫壓力鋼管的材質(zhì)如09MnD和09MnND等，用量也很大；但國(guó)產(chǎn)化僅限于中小直徑。各種工程機(jī)械的高強(qiáng)度鋼管，華菱衡鋼率先研發(fā)出高強(qiáng)度起重機(jī)φ127*25毫米HSM770臂架管，寶鋼股份開發(fā)超大噸位起重機(jī)吊臂的BS1100E超高強(qiáng)度（1100Mpa）結(jié)構(gòu)鋼管，南鋼開發(fā)用于200噸以上大型汽車起重吊臂的焊接鋼管。華菱衡鋼還將HSM770臂架管調(diào)制成功為HSM890臂架管，同時(shí)開發(fā)出新一代SY850旋挖鉆桿管，以及成功研制出65Mn材質(zhì)的泵送用鋼管，為用戶開發(fā)雙層泵送管提供了高強(qiáng)“耐磨芯”。

機(jī)械工程廣泛扎根各個(gè)工業(yè)行業(yè)及制造行業(yè)，所以機(jī)械工程用鋼管的范圍很廣，例如液壓及氣動(dòng)系統(tǒng)的液壓缸及氣缸都是用鋼管制作；系統(tǒng)輸液、輸氣都是用鋼管；冶金、化工等企業(yè)、工廠，以及鐵礦、煤礦、有色礦山等各個(gè)礦藏，所用皮帶機(jī)、鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)的托輥管，通用除塵、給排水管、電線套管、變壓器管等就不一一列舉了。如何評(píng)估機(jī)械工程用鋼管量呢？2018年機(jī)械工業(yè)用鋼管預(yù)計(jì)為1.94億噸，而2015年機(jī)械工業(yè)（不含汽車）用鋼管量為1.44億噸，2015年汽車用鋼量5250萬噸，因此，參照2015年機(jī)械工業(yè)用鋼管量為1550萬噸，評(píng)估2018年機(jī)械工程用鋼管量為1500萬噸。

2.12 輕紡工業(yè)用鋼管

輕紡工業(yè)有自行車（包括電動(dòng)自行車、童車，殘疾人用車）、摩托車、家電小五金、家具（包括各種場(chǎng)館設(shè)備，如座椅）體育健身器材、醫(yī)療器械（如針管）、旅行用品（如拉桿箱）等，紡織機(jī)，繡花機(jī)等。輕紡工業(yè)的產(chǎn)品與人民群眾的日常生活密切相關(guān)，如十九大報(bào)告指出：我國(guó)社會(huì)的主要矛盾已轉(zhuǎn)換為“人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾”。2017年我國(guó)國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)6.9%，城鄉(xiāng)居民可支配收入提高，新增就業(yè)人數(shù)超過1300萬，消費(fèi)價(jià)格全年增長(zhǎng)1.6%。說明居民的實(shí)際購(gòu)買力增強(qiáng)。從2017年“雙11”可證實(shí)，經(jīng)過九年，單日交易額從一億飆升至千億級(jí)，美國(guó)報(bào)道，中國(guó)消費(fèi)者手機(jī)應(yīng)用App市場(chǎng)達(dá)到3300萬美元，強(qiáng)勁推動(dòng)了輕紡工業(yè)的發(fā)展，著名的例子就是2017年“共享單車”的火爆刺激了自行車行業(yè)的生產(chǎn)，到了前所未有的高度，也就帶動(dòng)生產(chǎn)自行車焊管廠的產(chǎn)量達(dá)到歷史最好水平。

輕紡工業(yè)用焊管的品種有：小家電產(chǎn)品，主要是φ≤20毫米精密高頻焊管，自行車用≤φ30毫米高頻直縫焊管，摩托車支架用高頻焊管，排氣管用不銹鋼管或雙金屬?gòu)?fù)合管，油路用無縫鋼管或高頻焊管；紡織機(jī)和繡花機(jī)用冷彎型鋼（方矩形管），旅行箱包拉桿用異形高頻直縫焊焊管；醫(yī)療用針管用冷拔無縫鋼管，電線套管以及家具管都是用高頻直縫焊管等等。評(píng)估2018年輕紡工業(yè)用鋼管650萬噸。

2.13 集裝箱用鋼管

由于上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的成功，促進(jìn)了我國(guó)海運(yùn)行業(yè)地位的提升，上海是世界集裝箱吞吐量最大的海港，也是世界集裝箱運(yùn)輸自動(dòng)化水平最高的港口，世界10大集裝箱港口中，中國(guó)就占了七個(gè)。同時(shí)，中國(guó)也是世界上最大的集裝箱生產(chǎn)基地，2016年產(chǎn)能達(dá)到580萬TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），產(chǎn)銷量連續(xù)居世界第一，擁有各類特種貨物集裝箱（保溫、罐式、散貨箱），地區(qū)專用箱盒和半褂車等約900多個(gè)規(guī)格，品種的制造能力。隨之現(xiàn)代物流的發(fā)展以及降低成本的壓力，要求集裝箱的制造及運(yùn)輸節(jié)能、環(huán)保的綠色化，使得集裝箱的自重更輕、更堅(jiān)固耐用，對(duì)鋼材要求薄壁、強(qiáng)度高、韌性好的耐侯鋼，品種為熱軋薄板（1.6-6.0毫米），焊管、冷彎型鋼，鋼材國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)95%左右，單位標(biāo)箱單耗鋼材為1.4-1.6噸。預(yù)計(jì)2018年集裝箱用鋼量約450萬噸，按焊管（包括冷彎型鋼）占集裝箱耗鋼材的比例為15%。評(píng)估，則2018年集裝箱要求需求焊管為70萬噸。

2.14 農(nóng)業(yè)水利用鋼管

2018年2月4日改革開放以來第20個(gè)新世紀(jì)以來第15個(gè)指導(dǎo)“三農(nóng)”工作中央一號(hào)文件發(fā)布，中共中央國(guó)務(wù)院部署鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，到2020年鄉(xiāng)村振興取得重要進(jìn)展，制度框架和政策體系基本形成，到2035年農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，到2050年實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村全面振興。目前的政策舉措在資金投入上優(yōu)先保證，在公共服務(wù)上優(yōu)先安排。

2016年11月國(guó)家發(fā)展改革委和水利部印發(fā)2017年重大水利工程前期工作計(jì)劃，截止2017年10月底，全國(guó)落實(shí)水利建設(shè)資金超過6700億元，2016年11月17日國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《全國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，2017年1月5日農(nóng)業(yè)部印發(fā)了《全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》，以上國(guó)家發(fā)改委、水利部和農(nóng)業(yè)部都提出了農(nóng)田水利和農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展的具體措施。在水利方面，“十三五”期間完成列入規(guī)劃的434處大型灌區(qū)和重點(diǎn)中型灌區(qū)的連建配套和節(jié)水改造任務(wù)，251處大型灌排泵站更新改造任務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)中小型農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)。水利工程有黑河黃藏市水利樞紐、四川土溪口水庫(kù)等18項(xiàng)重點(diǎn)工程開工，青海引水濟(jì)湟西干渠、湖南毛俊水庫(kù)2項(xiàng)可行性報(bào)告已經(jīng)批復(fù)，正在做開工準(zhǔn)備，172項(xiàng)重大水利工程其中已開工建設(shè)有103項(xiàng)，2018年在建工程投資規(guī)模達(dá)到一萬億元，新增高效節(jié)水灌溉面積1810萬畝。目前各地水利工程資金落實(shí)的進(jìn)展不平衡，但也有些省份，例如江蘇省水利工程建設(shè)進(jìn)入了快車道，該省“十三五”將投資109億元，其中防洪減災(zāi)約32.5億元，水資源保障約31.5億元。水利工程的基礎(chǔ)設(shè)施多用鋼管樁、鋼板樁，輸水用預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管，由鋼管、混凝土、高強(qiáng)鋼絲和水泥砂漿組成的復(fù)合體。水電站管道及節(jié)水噴灌用的管道多用高頻直縫焊管或鋼塑復(fù)合管，用高頻焊管與塑料管復(fù)合而成。評(píng)估2018年農(nóng)田水利工程用鋼管50萬噸。

大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，突破水稻機(jī)插、油菜機(jī)播機(jī)收、棉花及甘蔗機(jī)收等瓶頸，推廣輕便、耐用、低耗中小耕種收及植保機(jī)械，建設(shè)500個(gè)全程機(jī)械化示范縣，農(nóng)業(yè)耕種收綜合機(jī)械化率2015年的基礎(chǔ)值為63%，2020年目標(biāo)值為70%。除此以外，有條件的地方發(fā)展“智慧農(nóng)業(yè)”，例如浙江省制定了《創(chuàng)造農(nóng)業(yè)領(lǐng)域“機(jī)器換人”示范省建議方案》，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、智能化、精細(xì)化的“種養(yǎng)加一體化”模式。我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)每年鋼材需求量超過千萬噸，通用鋼管的零部件有軸承管；載荷較小的播種機(jī)和中耕機(jī)等機(jī)架，常用方矩形焊管；農(nóng)機(jī)的液壓系統(tǒng)的液壓缸及中高壓管道用無縫鋼管，深井泵采用合金鋼管制造，農(nóng)田塑料大棚的骨架用焊管或冷彎型鋼制造。評(píng)估2018年農(nóng)業(yè)用鋼管量約100萬噸。由此，2018年農(nóng)業(yè)水利用鋼管共計(jì)150萬噸。

2.15 外貿(mào)鋼管

我國(guó)鋼管業(yè)2017年的特點(diǎn)有兩個(gè)方面，一是國(guó)內(nèi)價(jià)格持續(xù)回升，眾多企業(yè)效益改善；二是預(yù)計(jì)全年出口增速下降，出口形勢(shì)嚴(yán)峻。我國(guó)鋼鐵業(yè)是我國(guó)外貿(mào)遭受國(guó)際反傾銷的重災(zāi)區(qū)，而鋼管業(yè)又是鋼鐵業(yè)受到國(guó)際反傾銷的重災(zāi)區(qū)。2017年1月-8月無縫鋼管受到反傾銷的典型例證有：受到歐盟反傾銷有2件，海合會(huì)1件，美國(guó)和秘魯各一件，哥倫比亞、巴西、泰國(guó)各1件；從品種來看，有不銹鋼管、冷拔機(jī)械管、石油套管和其他無縫鋼管。現(xiàn)階段，我國(guó)無縫鋼管的主要出口國(guó)集中在東南亞、中東、北非及南美地區(qū)部分國(guó)家，這些重點(diǎn)出口地區(qū)對(duì)有些產(chǎn)品也實(shí)施某些“雙反”措施，使我國(guó)出口鋼管受到干擾。這些國(guó)家是受美國(guó)及歐盟的影響，美國(guó)2018年2月16日公布兩份調(diào)查報(bào)告，將動(dòng)用關(guān)稅和配額措施來限制鋼鐵和鋁產(chǎn)品進(jìn)口。其實(shí)中國(guó)鋼鐵對(duì)美國(guó)的出口僅占3%，中國(guó)商務(wù)部指出：美國(guó)調(diào)查結(jié)論與事實(shí)完全不符。作為我國(guó)鋼管企業(yè)，要研究如何突破國(guó)外“雙反”的瓶頸，許多鋼管企業(yè)這方面的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

①寶鋼股份憑借產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，繼與挪威國(guó)家石油公司和殼牌公司之后，與埃尼石油簽署管線管框架合作協(xié)議，再次敲開世界石油巨頭大門。②天津鋼管一方面深挖傳統(tǒng)市場(chǎng)，一方面開拓新興市場(chǎng)，以而穩(wěn)固出口市場(chǎng)；加大特殊扣13Cr、海底管線等高端產(chǎn)品推廣力度。隨著北美市場(chǎng)回暖，天管美國(guó)無縫鋼管項(xiàng)目一期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定順行，為天管開發(fā)了新產(chǎn)品市場(chǎng)；天管在國(guó)內(nèi)率先通過殼牌、雪佛龍和道達(dá)爾等大石油公司認(rèn)證的鋼管企業(yè)，亮出了TPCO（天管）品牌。③天管聯(lián)合德國(guó)西馬克米爾公司建設(shè)俄羅斯無縫鋼管項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出。④“一帶一路”為中國(guó)鋼管拓展國(guó)外市場(chǎng)提供了機(jī)遇，華菱衡鋼為巴基斯坦核電項(xiàng)目提供鋼管其安全等級(jí)為2級(jí)，包括20和P280GH兩個(gè)牌號(hào)，涉及14個(gè)規(guī)格。⑤向中東地區(qū)打破單一出口石油管的外貿(mào)套路，華菱衡鋼為阿聯(lián)酋迪拜的世界最大“畫框”高層建筑提供φ600毫米*（30-50）毫米大直徑、厚壁高端建筑用管。⑥開發(fā)兼容亞洲與歐洲地區(qū)鋼板樁的良好特性的拉森鋼板樁，河北津西鋼鐵集團(tuán)占領(lǐng)了世界鋼板樁市場(chǎng)營(yíng)銷制高點(diǎn)，累計(jì)研制了四個(gè)規(guī)格的拉森鋼板樁產(chǎn)品，并具備了生產(chǎn)U型、直線型12種規(guī)格、最大長(zhǎng)度25米的拉森鋼板樁的能力，相繼出口日本、新加坡、越南、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來西亞和孟加拉等國(guó)家，滿足了用戶的不同技術(shù)要求。⑦鳳寶管業(yè)參加第22屆伊朗國(guó)際石油天然氣裝備展，積極開拓海外市場(chǎng)，在展會(huì)期間共接待客戶100余家，提高企業(yè)知名度，并協(xié)議合同共3萬多噸鋼管。⑧良好的售后服務(wù)是鞏固老顧客，爭(zhēng)取新顧客的營(yíng)銷戰(zhàn)略，天管圓滿完成國(guó)際大型石油公司油田百口井跟井服務(wù)，為進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。⑨提高鋼管出口效益是外貿(mào)的主要宗旨。無縫鋼管出口中，鍋爐管單價(jià)同比提升31.35%，上漲幅度最高。這是因?yàn)槲覈?guó)煤電行業(yè)的超超臨界機(jī)組在世界上不僅數(shù)量最多而且水平最高。新興國(guó)家的電力行業(yè)還是以煤電為主，這個(gè)市場(chǎng)值得關(guān)注。

如上所述，國(guó)外的“雙反”并不能阻止我國(guó)鋼管出口的發(fā)展，我國(guó)鋼管企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在突破“雙反”的斗爭(zhēng)中茁壯成長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)鋼管強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。評(píng)估2018年中國(guó)鋼管出口微量增長(zhǎng)，約850萬噸。

3、2018年中國(guó)鋼管市場(chǎng)的簡(jiǎn)要分析

2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)按照高質(zhì)量發(fā)展要求穩(wěn)中求進(jìn)，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革為主線，穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險(xiǎn)，這就指出了中國(guó)鋼管市場(chǎng)的宏觀趨勢(shì)。2018年中國(guó)鋼管的下游市場(chǎng)，其需求增長(zhǎng)在放緩，但對(duì)質(zhì)量的需求在提升。

①中國(guó)鋼管市場(chǎng)需求將保持基本穩(wěn)定。投資仍然是2018年我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的基本面，決定了鋼管市場(chǎng)的需求也將微幅增長(zhǎng)，本文在前面已一一作了述評(píng)，對(duì)上述下游行業(yè)的用管概況作了分析，對(duì)其用管量做了評(píng)估。

②中國(guó)鋼管行業(yè)的主要矛盾，筆者認(rèn)為是：下游市場(chǎng)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量日益提高的要求和中國(guó)鋼管行業(yè)不平衡、不充分發(fā)展的矛盾。中國(guó)鋼管“不平衡”表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是焊接鋼管產(chǎn)量是無縫鋼管產(chǎn)量的一倍，增長(zhǎng)速度幾乎是無縫鋼管的一倍；另一個(gè)是無縫鋼管的質(zhì)量比焊管提升要快，舉一個(gè)例子可以折射出這個(gè)現(xiàn)象：無縫鋼管已經(jīng)開發(fā)x100/x100Q，應(yīng)用于海洋平臺(tái)樁腿用管，而焊管只是開發(fā)出x80級(jí)管線管，應(yīng)用上主要是在陸地長(zhǎng)輸管道。在“不充分發(fā)展”方面，無論是焊管還是無縫管鋼管，在高附加值、高檔產(chǎn)品開發(fā)上，在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定上，還有較大的提升空間。總的來看，高檔產(chǎn)品不足，低端產(chǎn)能過剩。

③中國(guó)鋼管的發(fā)展戰(zhàn)略，筆者認(rèn)為：是綠色化、智能化的方向。綠色化是企業(yè)生存的底線，智能化是企業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。下游用戶對(duì)鋼管企業(yè)的環(huán)境、生產(chǎn)、設(shè)備和質(zhì)量管理體系會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)全面考核。鋼管企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的水平上，與產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量管理體系息息相關(guān)，是提升產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)措施。

④減量化是產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要方向，也是市場(chǎng)的需求。例如天然氣長(zhǎng)輸管道要求高壓力輸氣，提高鋼級(jí)相應(yīng)可以縮小管徑從而減少鋼管重量。汽車用鋼、集裝箱等下游用戶要輕量化，要求鋼材高強(qiáng)度、高韌性以降低鋼管的重量。這一切都是源于下游用戶要降低成本。

⑤我國(guó)鋼管出口中，石油行業(yè)的產(chǎn)品占比較大，實(shí)物產(chǎn)品占比很大。因此，出口鋼管產(chǎn)品要差異化、個(gè)性化，同時(shí)要提倡鋼管技術(shù)（包軟件、硬件）貿(mào)易。鋼管企業(yè)要由制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)下游市場(chǎng)需求的趨勢(shì)。