2014年7月24日星期四

在上海寶山羅涇的一座廠房內，一邊堆放著直徑一米即將發往港珠澳大橋工地的結構鋼管，一邊存放著打好坡口的輸油管，廠房內只有一套被業內人士稱作為JCOE的雙面埋弧自動焊直縫焊管機組。看著記者詫異的目光，上海月月潮鋼管制造有限公司（以下簡稱‘月月潮鋼管’）孫總指著廠房內的生產線說：“這是我們自己改造的既可以生產結構用鋼管，又可以生產油氣管的復式雙面埋弧直縫焊管生產線，就像空調機一拖二技術一樣。”據了解，這在國內是第一套。

月月潮鋼管于2004年投資1.2億元，建成了華東地區第一條JCOE生產線。適時正逢鋼結構建筑風起云涌，月月潮鋼管的JCOE生產線瞄準國內外鋼結構和海工市場發力，上海世博中國館，首都機場、天津奧體、廣州610米新電視塔、上海火車南站、拉薩火車站、坦桑尼亞國家體育館、埃塞俄比亞飛機庫以及振華重工8000噸浮吊船Q690焊管……，一時間，月月潮的JCOE鋼管洛陽紙貴，加工費曾高達5000元/噸。

隨著過剩經濟時期的到來，規模經濟帶來的豐厚效益日益枯竭。2004年，月月潮鋼管的JCOE生產線投產時，全國只有同類生產線四五條，產量不過五六十萬噸。七八年后的2012年，全國建成和已運行的JCOE生產線猛增至30多條，產能接近五六百萬噸，其中約超過一大半的機組在生產結構鋼管，市場競爭變得異常激烈。最低的時候，一噸結構管的加工費只有四五百元錢，還夠不上成本，加工的越多虧的越多。

面對急劇變化的市場，月月潮鋼管決定擯棄靠單一品種走規模經濟發展的思路，運用范圍經濟思維改造設備。通過對市場調研，月月潮鋼管發現，隨著國家對能源投入的不斷加大，市場對鐵塔油氣管的需求出現井噴。月月潮決定，投入2980萬元，對現有的JCOE生產線進行改造，使之既能生產高鋼級結構焊管，又能生產精品海陸油氣焊管。

這樣的改造，在國內無現成案例可循，是月月潮鋼管的創新。新穎的改造方案引起了上海市有關部門的重視，市財政不但給予了6%的財政補貼，還為月月潮鋼管申請到了10%的中央財政的支持，兩項相加，月月潮鋼管的JCOE生產線改造，共獲得國家和上海市477萬元技改資金的支持。

2012年下半年，月月潮鋼管技術員工團隊對JCOE生產線進行了長達150天的邊生產邊改造工作。為適應油氣管線管，海洋工程用管，特高壓鐵塔鋼管的生產，他們添置了擴徑機、水壓機、磁粉探傷、X光射線探傷、倒棱機等全套設備。他們還對JCO成型機進行了提升性改造，改造后的成型機鋼板加工厚度從30mm提升到50mm，最大加工管徑從Φ1429mm提升到了Φ1526mm，可以滿足大多數油氣管線的加工要求。獨特地S型場地布置，使結構管和油氣管的精整生產線互不干擾，在有限的土地資源上面實現了最佳總圖設計。在整個技術改造中，月月潮鋼管形成了制造方法、產品制造過程、工藝變化等2項發明專利6實用新型發明專利。初步形成國內唯一的一條有獨立知識產權的既可生產鋼結構管又可生產油氣管的復式生產線。

月月潮鋼管公司連續3年被上海市有關部門評審為上海市高新技術企業，上海市名牌產品，“制造精品鋼管、打造誠信品牌”是月月潮鋼管今后5年的目標。

觀念引領思路，思路一變天地寬。技改結束，出口天然氣管和國內輸油管線管的訂單便接踵而來，同時他們自己開發的輸變電高壓鐵塔焊管也深受市場的青睞。如今，月月潮鋼管的JCOE生產線開工率由改造前的 60 %提高到了80 %，實現了在同一生產要素組織下，多品種生產綜合成本最低的范圍經濟效應，成為了月月潮鋼管公司新的經濟增長點。