2016年11月29日星期二
《全省油氣輸送設施規劃建設方案(2016-2020年)》日前印發。《方案》確定，到2020年，山東原油長輸管道總里程達到5200公里以上，年輸送能力2.6億噸以上，基本覆蓋省內主要煉化企業；成品油管道總里程4000公里以上，年輸送能力6400萬噸以上。
據了解，目前山東油品運輸仍以公路、鐵路運輸為主，油氣管道互聯互通水平不高。地煉企業管道運輸能力不足甚至無管道可用的困局將隨著《方案》的實施得到徹底解決。到“十三五”末，油品管道將通達全省主要煉廠、港口和成品油消費地區，形成相互銜接、互相支撐的發展格局。
根據《方案》，山東省將加強原油碼頭配套輸送管道建設，改造淘汰老舊管道，完善聯絡線；加快國家骨干成品油管線省內支線建設，完善煉化基地外輸管道。到2020年，沿海港口原油年接卸能力達2億噸以上，油品和液體化工品碼頭年接卸能力1億噸左右，LNG碼頭年接卸能力150億立方米左右。全省天然氣主干管道里程將達到8950公里，年輸送能力達到960億立方米，實現全省天然氣管道“縣縣通”。
按照《方案》，山東省將加快構建以青島港、日照港和煙臺港為主，濰坊港、東營港、濱州港等為輔，以進口原油、LNG為重點，以中轉運輸原油、成品油為補充，主要服務省內、輻射周邊省份的油氣海運體系，來提高沿海港口油氣接卸能力。同時，還將統籌沿海港口LNG接收站和陸上天然氣入魯通道建設，進一步完善區域天然氣輸配管網。有序推進主要港區原油、成品油和LNG倉儲設施建設。《方案》還將積極引導和鼓勵社會資本參與油氣輸送設施建設和運營。
