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上海鋼管行業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站

包鋼無縫鋼管支撐全球首個集中式單體五指廊航站樓

8月15日,雨后的青島迎來晴好天氣。記者在青島膠東國際機場建設工地,只見藍天白云映襯下,一只巨大的“海星”盤踞在工地當中。來自草原鋼城的包鋼無縫鋼管緊密交織,穩(wěn)固支撐起機場航站樓寬闊的頂蓋。

青島膠東國際機場位于青島市所轄膠州市中心東北11公里處。該機場項目利于打造陸空綜合交通體系,被納入我國國民經(jīng)濟“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要、全國綜合交通運輸體系規(guī)劃、全國民用機場布局規(guī)劃、中國民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃。作為全球首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓,青島膠東國際機場航站樓以“海星”狀為布局,將航站樓大廳與五個指廊融為一體,實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡,解決系統(tǒng)復雜和步行距離過長問題。目前,航站樓鋼結構工程接近尾聲,巨型“海星”已見雛形。機場整體工程預計在2019年竣工驗收。

記者從青島膠東國際機場項目部了解到,機場航站樓面積47.8萬平方米,投影面積12.7萬平方米,主體鋼結構用鋼1.1萬噸。其中,航站樓網(wǎng)架無縫鋼管90%來自包鋼,總使用量3600余噸,包括直徑89毫米至425毫米的20多種規(guī)格的結構用無縫鋼管。贏得該項目供貨合同后,包鋼鋼管公司按照用戶質(zhì)量需求,優(yōu)先排產(chǎn),調(diào)整運行參數(shù),優(yōu)化生產(chǎn)工藝,嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量;根據(jù)交貨期要求,采取水陸聯(lián)運、公路、鐵路多種方式運輸產(chǎn)品。“包鋼無縫鋼管符合我們的工程要求。”江蘇滬寧鋼機股份有限公司現(xiàn)場技術人員張大衛(wèi)告訴記者,包鋼無縫鋼管直線度、直徑、矢圓度等質(zhì)量指標均符合標準且供貨及時,為青島膠東國際機場航站樓保質(zhì)保量如期完工奠定了基礎。

近年來,隨著包鋼無縫鋼管產(chǎn)品質(zhì)量和技術服務水平不斷提升,得到國內(nèi)多家大型鋼結構廠和建筑公司的青睞,并在多個重點項目中廣泛使用。包鋼無縫鋼管產(chǎn)品先后亮相成都雙流機場、重慶江北機場、上海浦東國際機場、蕭山國際機場、廣州新白云機場、北京新機場等多個機場項目。此外,全國各地20余個鐵路項目、體育場館、會展中心等建設工程也使用了包鋼無縫鋼管。


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